Los usuarios son libres de escoger la empresa aseguradora de su preferencia.

• Luz M. Carpio

Al comprar un vehículo nuevo, es normal que los concesionarios sugieran a los clientes hacerse del seguro de una vez, así ahorrarán tiempo a invertir en todos los tramites por venir. ¿Qué pasa en esa práctica? que simplemente el usuario se limita a la única opción presentada en el momento, no pudiendo contratar la empresa aseguradora que deseen. Este tipo de actividad es ilegal, por lo que contará con las sanciones respectivas, de ser aprobada la nueva ley de seguros.

El presidente de Concesionarios en el estado Bolívar, José Rosario Puleo, informó que “no es obligatorio comprar el seguro como una exigencia del concesionario”. Por el contrario, aquellos que lo han exigido actúan fuera de la ley, porque ninguna empresa puede presionar para que el consumidor adquiera forzosamente un seguro predeterminado, eso es algo que depende de su propia potestad.

Para Puleo, la normativa que entrará en vigencia sancionará a los concesionarios y aseguradoras que pongan como condición adquirir determinada póliza, no es nada nuevo.

“Esa ley es algo que ha persistido en el tiempo, es normal, común y corriente, sólo que en algunas oportunidades los bancos que de alguna u otra manera han financiado algunos vehículos, exigen que el trámite sea con su propia aseguradora, más no conoce casos particulares en los que el concesionario obligue a los compradores”, explicó.

Hay muchos clientes que trabajan en las empresas básicas y estas tienen un seguro colectivo, por lo que les resulta más económico contratar el seguro de la compañía en la que presta servicios, en lugar de otro particular.

Ganancias indebidas

Si bien es una práctica ilegal, es cierto que hay concesionarios que tal vez se prestan a realizarla. Según Puleo, “hay abusos por parte de algunos concesionarios, que de alguna u otra forma se convierten en productores de seguros para aprovechar la comisión y obtener ganancias extras”.

En otros casos, se han dado circunstancias en que los vendedores tienen comunicación con algún corredor de seguros y obligan al comprador a afiliarse a una empresa determinada, situación que bajo ningún concepto es legal, así como tampoco es política de algún concesionario, pero sí de aquellos que no saben controlar a sus vendedores, quienes influyen en el libre albedrío de los clientes.

Puleo hizo un llamado, como presidente de la red de Concesionarios Hyundai en Venezuela, para que la colectividad esté alerta y no caiga en las practicas ilegales de la banca privada, aseguradoras y vendedores de algunos concesionarios.

“Los compradores son libres de escoger el seguro que quieran, así como también de solicitar el vehículo básico como viene de planta y, no caer en las sugerencias u obligaciones ineludibles de montarles a los vehículos rines, reproductores sofisticados, tapicería de cuero o vidrios ahumados. Eso no es legal, el que lo quiera hacer tiene total libertad, el que se deja llevar por esas sugerencias ya es por su propia voluntad”, resaltó Puleo.

La idea es que los consumidores sepan que agregarle esos accesorios a los carros no es obligatorio, sólo que en algunos casos suelen hacerlo bajo presión de los vendedores quienes batallan para incrementar el costo.

Lamentablemente estas prácticas e imposiciones ilegales escapan de los dueños de concesionarios, (en algunos casos) y a la política automotriz que tiene la asociación de cada marca.

Problemas con las divisas

El problema por la falta de divisas para la importación de repuestos, vehículos y piezas de ensamblaje aún continúa. Los concesionarios han sufrido pérdidas significativas, por ejemplo MMC automotriz que estuvo paralizada, pues no podía cubrir por completo sus gastos operativos.

Un punto que ha tratado de salvarse dentro de esta situación, son los cientos de puestos de trabajo en riesgo y sin embargo, algunos resultaron afectados.

En MMC se capacitó personal para ensamblar 60 vehículos mensuales, hasta ahora sólo reciben cinco, lo cual no da para cubrir la nómina, en vista de la falta de material para el ensamblaje, que no se recibe desde el pasado diciembre.

Puleo agregó que a este problema se le suma la espera de los kits del sistema dual (gasolina-gas), ya que aún Pdvsa no los ha suministrado y en consecuencia, la operatividad del sistema automotriz sigue complicada.